Vijčana dizalica je također poznata kao mehanizam za vijčani prijenos. Njegova primarna funkcija je pretvaranje rotacijskog kretanja u linearno kretanje, ili obrnuto. Ovi mehanizmi služe u različite svrhe: neki su prvenstveno dizajnirani za prenošenje pokreta (kao što su vijci za uvlačenje na radnim stolovima alatnih mašina), dok se drugi koriste za podešavanje relativnog pozicioniranja komponenti. Vijčane dizalice se mogu široko klasificirati u dvije vrste: one koje koriste mehanizme trenja klizanja i one koje koriste mehanizme trenja kotrljanja. Mehanizam s kliznim vijkom-navrtkom ima jednostavnu strukturu, jednostavan je za proizvodnju i nudi niske troškove proizvodnje; osim toga, posjeduje mogućnost samo-zaključavanja. Međutim, njegovi nedostaci uključuju visok moment trenja i nisku efikasnost prijenosa. Nasuprot tome, dok je mehanizam s kugličnim vijkom-navrtkom strukturno složen, podrazumijeva veće troškove proizvodnje i nema funkciju samozaključavanja, njegove značajne prednosti uključuju minimalni moment trenja, visoku efikasnost prijenosa, visoku preciznost, odličnu krutost sistema, reverzibilnost kretanja i dug radni vijek. Vijčana dizalica se obično sastoji od pužnog reduktora i vodećeg vijka; njegova komponenta{11}}smanjivanja brzine je pužni pogon, koji koristi puž za pokretanje pužnog točka, čime se postiže smanjenje brzine. Pužni točak efikasno funkcioniše kao matica za vijak za podizanje, formirajući s njim uparen par.

Brzina podizanja vijčane dizalice se izračunava dijeljenjem ulazne brzine rotacije puža s omjerom redukcije kompleta pužnog zupčanika, a zatim množenjem rezultata s korakom vodećeg vijka. Zbog svog strukturalnog dizajna, ove vijčane dizalice obično koriste mast za podmazivanje. Međutim,-u pogledu održavanja i održavanja-određene serije proizvoda su dizajnirane da koriste ulje za podmazivanje umjesto masti; ovi modeli-podmazani uljem nude jasne prednosti, kao što je duži vijek trajanja i stabilniji rad, u poređenju sa svojim mašću-podmazivanim kolegama.